未来我国机械齿轮性能价格越来越高

    齿轮和结果材料的说明中，应考虑到纤维和填料对树脂材料性能的重要作用。一些材料中使用某些填料可提高强度、抗蠕变能力、尺寸稳定性、韧性、硬度、磨损性能等以及其它的更多性能。

  　80年代至90年代初，我国相继制定了一批减速标准，按这些标准生产的许多产品的主要技术指标均可达到或接近国同类产品的水平，其中YNK减速器较完整地吸取了德国FLENDER公司同类产品的特点，并结合国情做了许多改进与创新。些产品的开发对推进我国齿轮技术的进步，国民经济的发展具有积极的作用。

        20世纪80年代，世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展的总趋势是小型化、高速化、低噪声、高可靠度。技术发展中引人注目的是：硬齿面技术功率分支技术和模块化设计技术。

　　20世纪80年代，国外硬齿面齿轮技术日趋成熟。采用合金钢锻件渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮，精度不低于ISO1328-1975的6级，综合承载能力为中硬齿面调质齿轮的4倍，为软齿面齿轮的5~6倍。一个中等规格的硬齿面齿轮减速机的重量仅为罗齿面齿轮减速器的三分之一左右。功率分支技术，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支装置，如中心传动的水泥磨机主减速器，其核心技术是重载。

　　模块化设计技术，对通用和标准减速器指在追求高性能和满足用户多样化大覆盖面需求的同时，尽可能减少零部件毛坯的品种规格，以便于组织生产，使零部件生产形成批量，降低成本，取得规模效益。

　　这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮产品的性能价格比大大提高，产品越来。

　　20世纪70年代至90年代初，我国的高速齿轮技术经历了测绘仿制、东莞蜗轮加工,广州蜗杆生产,非标齿轮,英制齿轮,精密齿轮,塑胶齿轮技术引进（和技术攻关）到能独立设计制造三个阶段。现在我国自己的设计制造能力基本上可满足国内生产需要。

　　我国的低速重载齿技术，特别是硬齿面的齿轮技术也是经历了测绘仿制等阶段，从无到有逐步发展起来的。除了摸清制造技术外，在80年代末和90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还进行了解决“断轴”、“选用”等一系列的工作。在80年代一直被认为是国内重载齿轮两大难题的水泥磨减速器和轧钢机械减速器，现在可以说已解决。

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