齿轮配套研究难以跟上市场需求

    为了提高研齿效率和保证研齿精度，一般在齿轮公法线上不要留太多的研齿余量。对于研齿前的齿轮精度，要严格加以控制，尤其是齿圈径向跳动，它明显影响研齿效果；同时要保证齿轮内孔和外圆的同轴度、内孔和端面的垂直度，以保证齿轮安装时的定位精度。3.互研齿轮齿数的选择要使两互研齿轮的精度同时得到提高，须使两轮的齿数互研时有相同的概率。比较理想的情况是两轮齿数没有公因子，一个质数齿与另一个其他齿数。但齿轮的齿数是设计确定的，不是研齿工艺所能选择的，因此要更换啮合齿。换齿操作是脱开互研齿轮，相对转过一个齿然后再啮合。五研齿工艺在变速器圆柱齿轮中的工艺可行性通过研齿工艺试验数据来进行研齿在变速器圆柱齿轮中的工艺可行性分析。1.研齿的实例介绍试验选择了齿形误差、齿圈径向跳动误差、公法线长度变动误差、齿距偏差和齿距累计误差以及齿面粗糙度等检查项目。

    对研齿前后各项误差进行测量，将测量结果进行数据处理，找出齿轮精度变化规律。试验在新型研齿机上进行，研齿时周期性改变中心距，对有公因子齿数的齿轮要定时分齿。试验表明，互研后齿形误差减小，齿廓趋近渐开线，误差均化作用明显，长时间研齿齿形没有畸变。齿圈径向跳动误差采用齿轮跳动检查仪测量。对数据分析表明，互研法对齿圈径向跳动有修正能力，在径向跳动到高点齿轮研磨量较大，这是该点动态啮合力较大造成的。对齿距偏差和累计误差（采用相对测量法进行测量）也有修正能力，偏差值由0.027mm降为0.013mm，累积误差值由0.033mm降为0.023mm.互研过程中，存在着广泛的误差均化作用，使各齿距偏差均匀一致，这对齿轮传动十分有利。其他如公法线长度变动误差以及齿面粗糙度均有不同程度的改善和提高，公法线长度变动有了明显的改善并趋近一致。研齿前齿面留有刀痕，反映出在齿形误差曲线上有杂波，研齿后是一条光滑的曲线。2.工艺可行性公司生产的变速器圆柱齿轮中，其运转齿均为渐开线齿形，齿数一般为19~50，法向模数为3~5mm，东莞蜗轮加工,广州蜗杆生产,非标齿轮,英制齿轮,精密齿轮,塑胶齿轮齿轮精度等级为国标8级或DIN7级，所以把动态力研齿新工艺应用在变速器的圆柱齿轮上应该具有可行性，同时节省了磨齿工序，可以起到提高生产率、降低生产成本的作用。六结束语齿轮动态力研齿新工艺与传统的对研、跑合工艺有着本质的区别，它具有动态研磨和误差均化的特点，因而具有误差修正能力。它是利用计算机控制，使两个齿轮按理论传动比运转，无主动轮与被动轮之分，而且齿轮不施加额定载荷，全依靠齿轮本身误差产生的动态力来达到研磨目的。

     纵观我国齿轮模具现状，可谓喜忧参半。喜的是齿轮模具生产已有基础，且塑料齿轮发展的大趋势会给齿轮模具带来更大的市场空间；忧的是国内生产齿轮模具的水平与世界先进水平还有一段距离，而且在齿轮行业尤其是塑料齿轮行业大发展的趋势下，国内对市场变化的反应不够敏锐，配套研究难以跟上市场需求。

齿轮模具的应用范围大致可分为三个方面：塑料齿轮用模具、粉末冶金齿轮用模具和精锻锥齿轮用模具。其中，塑料齿轮用模具的需求量比较大。石照耀教授说：'齿轮的主要用处有两个，一个是传递运动，另一个是传递动力。目前国内塑料齿轮主要被用来传递运动，而国现在在传递动力的选择上，也越来越多地采用塑料齿轮。这是因为塑料齿轮有很多优点，比如传动噪声低、能够吸振、自润滑等等，而且塑料齿轮可以开模加工，生产效率高。应该说，塑料齿轮在齿轮行业的应用会越来越多，这是一个世界性趋势。

     石教授表示，目前中低档的齿轮模具在国内都能生产，的齿轮模具多依靠进口。国内专门做齿轮模具的工厂不多，大都由齿轮厂自己做齿轮模具，齿轮厂往往设一个工段或一个车间来承担这项工作。在精锻锥齿轮方面，株齿、江苏飞船、太平洋精锻等企业制造的锥齿轮模具在齿轮模具行业里是比较好的，其精锻锥齿轮的质量也较高。在塑料齿轮方面，总体来说，塑料齿轮及其模具主要分布在两个区域，一是浙江宁波，这里有340多家塑料齿轮厂，也是我国的塑料齿轮模具生产基地；另一个就是深圳宝安，以港资企业为主，产品精度较高，主要用来外销。

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